Так выделены впечатления и комментарии Ирины. (Если браузер поддерживает CSS.)
Объявление о походе
В субботу/воскресенье (10 - 11 августа 2002) состоятся традиционные соревнования Европа-Азия (организатор и вдохновитель - Григорьев А.И.).
Велосервис Биомеханика приглашает присоединиться к участникам соревнований и совершить двухдневный поход с одной ночевкой.
Ссылки по теме
"Бажовских сказов дивные места" - там упоминаются почти все населенные пункты, что мы проехали - Мраморское, Косой Брод, пос. Асбест, Сысерть, и природные объекты - рудник Асбест с карьером и озеро Тальков Камень.
Движение от дома до места встречи: Бардина - Амундсена
9:58 - 10:40 0:42
0.8
0:03:31
13.1
1.1
Движение от место встречи до Межшкольного стадиона (бульвар Денисова-Уральского, 3а).
Ожидание на стадионе аудиенции
у А.И.Григорьева с целью расспросить о месте назначения.
Ожидание, когда приедет Леня Глазырин, поехавший искать утерянный
по дороге мешок с вещами.
Прочая тянучка. Не знаю как кто, а я посмотрела и соревнования по фигурке!
10:40 - 11:37 0:57
14.3
0:43:05
19.9
15.0
С межшкольного стадиона стартовала группа из 9 человек.
Межшкольный стадион - Гореловский кордон (новая территория
УрО РАН) - поля совхоза "Свердловский" - Зеленый Бор: небольшая передышка,
шаманство Влада Минеева с GPS
11:37 - 12:47 1:10
14.5
0:41:38
20.8
12.4
Зеленый Бор - Горный Щит - Курганово. Перед Курганово преодолели границу с обелиском "Европа-Азия" и очутились в Европе.
12:47 - 13:43 0:56
6.6
0:17:29
22.8
7.1
Курганово: придорожная пельменная с довольно дорогими пельменями.
Здесь мы расстались с Вадимом, который сопровождал нас до Курганово. Нас стало восемь.
- поворот с Полевского тракта на деревню Раскуиху
13:43 - 14:14 0:31
4.7
0:23:10
12.1
9.1
Поворот на Раскуиху - Раскуиха (переехали Чусовую по деревянному мосту в азиатском направлении).
Из Раскуихи поехали по грунтовке, которая на карте обозначена как идущая
к Мраморскому. Часть грунтовки, по которой реально ездят машины, закончилась
отворотком к кладбищу.
Благополучно преодолели мостик (обозначенный на карте)
через безымянный приток Чусовой. Мостик представляет собой что-то среднее между
гатью и собственно мостиком. Для легковых машин этот участок дороги непроходим! Даже для джипов, которые застрянут там, куда обычный автомобиль не доедет. В этом и есть
преимущество велосипедов!
Выехали в поле (примерно здесь мы стали отклоняться от "карточной" дороги).
14:14 - 15:15 1:01
4.8
0:36:03
7.9
4.7
Поехали по имеющейся дороге, которая вела в юго-западном направлении (а нужно
было в восточном или юго-восточном).
Мои слабые попытки пищать: "Але! Куда-то не туда едем!", решительно игнорировались
более опытными товарищами. В результате вышли к деревянному мосту3
через Чусовую в районе пионерского лагеря.
А нам не надо обратно в Европу!
После совещаний решили идти вдоль границы леса на восток, пытаясь попасть
на лесную дорогу, которая должна вывести к Мраморскому.
Через поле мне временами пришлось двигаться велопешком, т.к. направление
было в горку, а дороги по сути не было.
У края леса обнаружили практически заросшую дорогу, которая идентифицировалась
по отсутствию деревьев. Пошли по ней, она становилась все "натоптанней".
Выехали на ЛЭП. Передохнули. Там идет несколько линий, судя по столбам и проводам - не
очень высокого напряжения. Вдоль ЛЭП тянутся несколько неплохих грунтовок.
Был соблазн поехать по ним, который мы перебороли - пришлось бы ехать далеко
к Полевскому.
15:15 - 15:22 0:07
0.8
0:06:00
8.2
7.0
Путь от ЛЭП до железнодорожной линии в районе Мраморского.
Где-то здесь мы пересекли водораздел и вернулись в Азию.
15:22 - 15:57 0:35
4.1
0:15:49
15.7
7.1
Перелезли через ж/д - поплутали по Мраморскому.
Ирина вспомнила, что в Мраморском должны быть
"старинные(!), мраморные(!!), солнечные(!!!) часы". Пришлось ехать к часам,
которые безбожно врали.
Еще бы - установлены они в 1773 году, а за это время можно
и отстать...
Хотя, кажется, они спешили.
Рядом с часами - обелиск погибшим в WWII и спрятавшийся
в кустиках Ленин.
Явно не хватает мраморного обелиска "Европа-Азия"!
Поехали из Мраморского, цивильно (по переезду) пересекли ж/д.
15:57 - 16:06 0:09
1.2
0:03:40
19.6
8.0
Оказалось, что Мраморские достопримечательности еще не
кончились. Вскоре после Мраморского кем-то (не помню) был показан
поворот на грунтовку: "Там через двести метров будет мраморный памятник лошади!"
Это был Александр - новичок в нашей компании.
У него есть карта "По Бажовским местам" и описание туристических маршрутов, и там где-то был отмечен "памятник лошади".
Толпа бездумно кинулась смотреть лошадь.
Оказалось, что это мраморный параллепипед со большой стороной не больше полуметра,
на котором выбито что-то вроде: "Гнедко. Служил долго и упорно. Умер в 1884 году". На камне выбито "Гнедко.
(слово неразборчиво) служил до смерти 9 августа 1884 года".
Успели почти к поминкам...
Ирина и Влад не поверили, что это тот самый памятник и поперлись дальше по грунтовке (наездили лишних три километра).
Эта грунтовка, по которой мы "поперлись" с Владом, довольно
наезжена первые полтора-два километра и ведет, по-видимому, к берегу Чусовой и к мостику у пионерлагеря.
Остальные обсуждали лошадь и собирали лесные ягоды.
16:06 - 16:28 0:22
5.4
0:14:59
21.8
14.8
Оказалось, что потеряли Леню Глазырина: он ехал не по асфальту,
а по параллельной грунтовке - когда мы резко ломанулись смотреть лошадь, он
вылазил на асфальт, когда же вылез, решил, что мы уехали вперед и бросился нас
догонять. Так нас осталось семь.
Выбрались на асфальт, поехали дальше к Косому Броду, оглашая окрестность
воплями "Леня!", дудением сигналов и расспросами местных жителей.
Навстречу попался "прикинутый" байкер на Trek'е (кажется).
Доехали до Косого Брода.
16:28 - 16:33 0:05
0.2
0:01:08
13.2
3.0
Въехали в Косой Брод, решили привалиться и перекусить прямо на
"газончике" главной улицы, рядом с пасшимся бычком. Лирическое отступление. Места эти в сказе
П.П. Бажова "Кошачьи Уши" описаны. Через Кособродскую крепость пробралась смелая
девушка Дуняха, принеся весть о "пугачевском" восстании из
Сысерти в тогдашний Полевской. А помогли ей пройти через полный опасностей
лес "кошачьи уши" - "два горящих огня, а между ними горка маленькая,
вроде кошачьей головы..." - или, по-научному, огонек от выхода сернистого газа.
"Кошачьи уши" не видали, но через леса эти к Сысерти и мы прошли, ни разу не
заблудившись .
Но об этом сказ впереди.
16:33 - 17:46 1:13
8.1
0:43:36
11.1
6.6
Перекусили запасами, покормили бычка остатками батона.
По раcспросам местных жителей выяснили, что Леня, узнав у них дорогу, поехал на поселок Асбест.
Проехали под арку под железной дорогой. Там сразу за аркой - развилка
и крутой подъем (дорога, уходящая на развилке влево вдоль насыпи, явно вела не туда).
Через несколько десятков метров снова развилка - одна из дорог уходила сильно вправо.
Сверившись с компасом, поехали прямо.
Далее проехали какое-то расстояние по грунтовке, которая активно разветвлялась
на объезды в плохопроходимых местах. Помня историю с Леней, старались не
терять друг друга из виду.
Дорога становилась все накатанней, затем вышла на конец насыпи прямой дороги
к поселку Асбест. Через некоторое расстояние насыпь перешла в асфальтированную
дорогу. На радостях я закричала как впредсмотрящий на корабле: "Вижу асфальт!".
17:46 - 17:58 0:12
4.2
0:10:35
23.9
21.0
Движение по асфальтовому участку дороги на Асбест до границы поселка
17:58 - 21:15 3:17
4.5
0:16:37
16.2
1.4
Мотание туда-сюда по поселку Асбест в попытке найти место стоянки, туманно
описанное А.И.Григорьевым. Место было найдено только с помощью Мерседеса
. Разведгруппы, выезжающие строго по двое, не обнаружили
в Асбесте ни следов Лени, ни других водоемов, кроме затопленного водой карьера
от старого рудника на восточной окраине поселка.
"Мерседес" - Юрий Медведев, вызванный на подмогу по сотовому телефону,
показал нам карту с крестом, собственноручно нанесенным Григорьевым именно
у этого карьера. Смеркалось...
Александр, не планировавший ночевку, поехал обратно (долгая же ему дорога
предстоит на ночь глядя).
Разбитие лагеря, заготовка дров, разведение костра.
Лагерь решили разбить на асбестовых отвалах у карьера.
Вода в карьере - чистейшая, зеленоватая в глубине.
Напротив - живописные развалины деревянной обогатительной
фабрики (сразу же поступило предложение пустить ее на разжигание костра
).
Под ногами - мягкий песочек, не располагающий, казалось бы, к комариному
зверству (к слову сказать, только раскинули скатерку перекусить - как
набросилась мелкая мошкара, да не на продукты, а на нас!). Местный житель-рыбак
показал нам четырехпалые следы волка у подножия нашей стоянки
(оставленные на ночь продукты никто не сожрал, значит, обошлось без ночных визитов
непрошенных гостей).
Окончательная парковка
велосипедов в 21:15.
Привал - как много в этом звуке для велотуриста отзвалось!...
Хоть мы и поблуждали порядочно по лесам и полям, участники велоралли "Европа-Азия"
прибыли на рудник Асбест много позже нас, когда мы уже натянули палатки и развели костер.
К общей радости, они привезли с собой нашу потерю - Леню, вволю накатавшегося по
кособродовским лесам - и нас стало опять семеро, если не считать Григорьева
& Co.
Потом были еще песни и пляски с бубнами вокруг костра, визиты к костру Григорьева,
горячие финские парни обсуждали Интернет-проект "Реальные грунтовки", и т.д., и т.п.
Полный пробег: 81.7
Все время похода: 11:45
Чистое время движения в походе: 5:03
Средняя скорость нетто: 16.2
Средняя скорость брутто: 7.0
Максимальная скорость: 40
Движение с привала (залитый водой карьер на восточной окраине поселка Асбест)
по асфальту на Сысерть.
После посещения озера Тальков Камень Василий планировал
возращаться не через Сысерть и ненавистный ему Челябинский тракт, а по
ближайшей ЛЭП с выездом в район Шабров.
При проезде под ЛЭП (на взгляд - 500 киловольт), почувствовали
хороший удар наведенным электричеством.
Доехали до Сысертского пруда, переехали деревянный мостик через р.Черную и стали забираться
в гору, стремясь попасть к Тальковому камню.
По ошибке взяли немного левее чем надо.
Остановились на горочке, поджидая отстающих и Леню, который уехал куда-то дальше
за перевал4.
12:26 - 12:53 0:27
1.7
0:10:48
9.6
3.8
Дождались Леню и, чередуя крутые подъемы5
и спуски, доехали до Талькового Камня
12:53 - 14:30 1:37
Привал на Тальковом Камне: Влад и Василий притащили две сухары6,
запалили костерчик, сделали чай. Образцовые туристы - оставили после себя аккуратно сложенную поленницу напиленных дров.
После Шабровского карьера Тальков Камень не
произвел на меня большого впечатления. Естесственно. Тальков Камень - заброшенный в начале прошлого века
и затопленный старый рудник, превратившийся в живописное озеро.
Работы по добыче талька велись здесь вручную - без того гигантизма, которым
славится Шабровский тальковый карьер. Зато очень уютно и красиво.
Вокруг на утесах множество площадок, где можно костерок развести. Что мы и сделали.
Стали уговаривать Василия не возвращаться в Екатеринбург по дороге под ЛЭП,
упирая на повышенную "трескучесть" оной.
14:30 - 15:48 1:18
14.3
0:53:36
16.1
11.0
Движение от Талькового Камня (в основном вниз, но и вверх тоже) до
деревянного мостика, в районе которого у Ирины обнаружился прокол заднего
колеса.
Замена камеры.7
Тут от нас отделился Влад Минеев, которому нужно было срочно в город.
Поехали через Сысерть, где нас обогнали участники официальных мероприятий
"Европа-Азия"8, с которыми уехал и Виталий.
Нас стало пятеро.
Доехали до Кашино: отдохнули, небольшой ремонт у Василия Клеина - отвалился болтик крепления "уса" переднего крыла.
15:48 - 18:09 2:21
26.7
1:31:06
17.6
11.4
Движение по новому Челябинскому тракту от Кашино до Химмаша. В районе между Торфяником
и поворотом на Большой Исток был инцидент, сопровождавшийся разбитием зеркала
у "Москвича"9.
18:09 - 19:02 0:53
11.0
0:35:25
18.7
12.5
Химмаш - развязка Щербакова/Базовый/Белинского/Водителей (здесь мы свернули
на Базовый, а Леня и Клеины поехали по Водителей) - дом
Полный пробег: 70.9
Все время похода: 7:37
Чистое время движения в походе: 4:06
Средняя скорость нетто: 17.3
Средняя скорость брутто: 9.3
Максимальная скорость: 46
10-11 августа: суммарные показатели
Я (Алексей Иванов)
Ирина Целищева
Полный пробег: 152.6
Чистое время движения в походе: 9:09
Средняя скорость нетто: 16.7
Максимальная скорость: 46
Полный пробег: 156.5
Чистое время движения в походе: 9:37
Средняя скорость нетто: 16.3
Максимальная скорость: 46.5
Фотографии
На межшкольном стадионе
У ночного костра - народы Поволжья: марийка ,
чуваш и чувашка - Ирина Целищева, Александр Григорьев и Майя (фамилию не знаю).
На Тальковом Камне
Привал у Талькового Камня
Благодарности
Хочу поблагодарить всех участников похода за интересно проведенное время. Персональный сенкс Василию Клеину - за идею и командование,
Владу Минееву - за костер и завтрак, Александру Григорьеву - за халявные орешки .
2
Десять негритят собрались пообедать,
Один вдруг поперхнулся и их осталось девять.
Девять негритят уснули под кокосом,
Один заснул навек и их осталось восемь.
Восемь негритят пошли на рынок все,
Один из них пропал и их осталось семь.
Семь глупых негритят на дуб решили влезть,
Один из них упал и их осталось шесть.
Шесть негритят пошли на пасеку гулять,
Ужален был один и их осталось пять.
Пять глупых негритят судейство учинили,
Один в тюрьму попал и стало их четыре.
Четыре негритенка купались до зари.
Один пошел ко дну и их осталось три.
Три глупых негритенка опомнились едва,
Но тут пришел медведь и их осталось два.
Два глупых негритенка взялись топить камин,
Один из них замерз, остался жить один.
Последний негритенок не делал ничего,
Когда же он повесился, не стало никого! Рифмы Матушки Гусыни
4
Тенденция, однако! Впредь - при первой же возможности потеряться - Леня удостаивался персонального оклика командования.
5
Интересно, что в такую горку заезжать проще, чем заходить (не смотря
на усталость). Двигаться пешком, передвигая груженый велосипед (работают руки и ноги),
оказывается тяжелее, чем ехать в ту же гору на передаче 1-1 (работают только ноги).
6
Как только нашли их на таком туристообильном месте!? Молодцы!
7
Почему-то для этой процедуры Ирина выбрала наиболее коровамизасранное место
из близлежащих... Зато поближе к Василию и его команде.
9
Проезжали автобусную остановку с "карманом", я ехал замыкающим по пунктирной линии,
остальные сместились чуть вправо. Вдруг слышу - треск-звон, поворачиваю голову
налево - рядом со мной на асфальт падает и разбивается зеркало заднего вида (пластик
и стекло). Какого-то сильного удара я не почуствовал. Мое зеркало заднего
вида не сместилось. Видимо, "Москвич" задел самым краешком зеркала самый кончик моего руля, а разность
скоростей сделала все остальное. Ручки на руле у меня стоят не на самых краях,
поэтому руки он мне не задел. В общем все обошлось.
Ирина говорит, что он еще боком задел "штаны" Василия Клеина. Я не видел.
Через какое-то расстояние он остановился, стал мычать. Почему-то я поначалу
несколько опасался, что он будет "возбухать" по поводу, что ему бедненькому
зеркало сломали. Но он был какой-то тормозной и совершенно неконтактный.
Василий в своем отчете написал, что это был "Жигуль", но по-моему это был Ижевский
"Москвич-412". Похоже, "пострадавший" вообще бы не остановился, если бы
водитель "Нивы" - очевидец этого происшествия - не обогнал его и не заставил
затормозить (молодец! мог бы равнодушно проехать мимо).
По своему заторможенному виду нарушитель - либо с бодуна, либо не спал сутки.
Вот и результат...
Ожидание на стадионе аудиенции
у А.И.Григорьева с целью расспросить о месте назначения.
Ожидание, когда приедет Леня Глазырин, поехавший искать утерянный
по дороге мешок с вещами.
Поворот на Раскуиху - Раскуиха (переехали Чусовую по деревянному мосту в азиатском направлении).
по отсутствию деревьев. Пошли по ней, она становилась все "натоптанней".
которые безбожно врали.
Еще бы - установлены они в 1773 году, а за это время можно
и отстать... 
Толпа бездумно кинулась смотреть лошадь.
Въехали в Косой Брод, решили привалиться и перекусить прямо на
"газончике" главной улицы, рядом с пасшимся бычком.
iagsoft@imm.uran.ru
